Chevrolet Tracker - General Up!!!

Olá pessoal, este material foi postado em outro fórum e foi realizado no final do ano passado.

O tópico é bem extenso e, já agradeço de antemão aos que tiverem paciência por disponibilizar parte de seu tempo para acompanhá-lo até o fim, espero que gostem.

Gde abraço

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Pessoal, recebemos este Tracker num dia de chuva torrencial, ao ponto de não haver possibilidade de tirar fotos do estado inicial de sua chegada e, isto ainda se agravou pelo fato do dono ter solicitado um orçamento de polimento, cujo qual apenas poderia ser feito estando pelo menos o veículo com sua lataria limpa, para melhor visualização do real estado de sua pintura.
Por esse motivo resolvemos lavá-lo imediatamente e, uma vez autorizada a execução do serviço, demos prosseguimento com desmonte das rodas ...

Na foto abaixo o veículo já havia sido pré-lavado com Orange Outrageous (1:10) via Foam Lance a 50ºC, 2 hits com intervalos de 5 minutos. Após isso, foi enxaguado e lavado com Meguiars Shampoo Plus ...


As rodas - devido ao seu estado - tiveram que ser lavadas com uma solução de Orange Outrageous (1:7), o passo sequente foi a remoção de cola e piche com auxílio de 3m Citrus ...


Com a superfície livre de cola e piche, foi a vez de remover a contaminação por partículas férricas, neste caso com utilização do CarPro Iron X ...






Embora à 1º vista as rodas dessem impressão de limpeza, na verdade estavam muito contaminadas por ferro ...
muitos podem pensar erroneamente que essas partículas de ferro são inofensivas.
Ledo engano, essas partículas na verdade são muito agressivas, pois à medida que vão sofrendo oxidação pelas intempéries, serão futuramente responsáveis por causar na melhor das hipóteses enferrujamento precoce das rodas e, em casos extremos até mesmo fissuras e trincas no material em que se encontram depositadas!




O passo seguinte foi uma nova lavagem das rodas, para retirar o Iron X e o material contaminate por ele removido, mas desta vez utilizando um "light mix" de Stark Blue (1:20)




Enquanto 1 dos integrantes da equipe ficou encarregado pela descontaminação das rodas com Claybar ... outra parte da equipe finalizava a limpeza das caixas de rodas ...






Finalizado o "clayed" das rodas, foi a vez da Selagem com Finish Kare Hi Temp 1000 ...




Finalizada a selagem das rodas, partimos para a lavagem do Tracker ... como o carro havia sido pré-lavado, decidimos utilizar novamente o Stark Blue ...





Já era noite quando o Veículo finalmente estava limpo e pronto para análise do estado de sua pintura ...


Sob as luzes fluorescentes já podia-se perceber logo de início que o estado não era dos melhores ...


Porém, o primeiro passo antes mesmo de iniciar a checagem com luzes, é a remoção de algumas partes salientes da lataria, como capas de setas e esguichadores do parabrisas ...












Feito isso, procedemos com inspeção com auxílio de luzes, no caso Brickmann Dual Xenon e Led 900 lumens (2 estágios) ...

Capô em close ...






Paralama direito


Paralama diereito em close ...


Porta direita


Porta direita em close ...


Tampa do porta-malas, lado direito


Tampa do porta-malas, lado direito em close ...


Para-lama esquerdo em close ...


Porta dianteira esquerda


Porta dianteira esquerda em close ...


Para-lama esquerdo fitado para um teste inicial ...


Para-lama esquerdo em close ...


Menzerna Polishing Pad 5,5" ...


Resultado após 2 hits ...


Os cantos foram trabalhados com 3M Green Pad 4" ...


50/50 após término da fase de corte ... checando com halógenas


Checagem com auxílio de led ...


Para-lama esquerdo após fase de corte, checando com auxílio de led ...


50/50 da tampa do lado direito do porta-malas, após fase de corte


50/50 da tampa do lado direito do porta-malas, após fase de corte em close ...


Tampa do porta-malas, lado direito com fase de corte finalizada ...


Tampa do porta-malas, lado esquerdo em seu estado inicial


Tampa do porta-malas, lado esquerdo, 50% cortada


Tampa do porta-malas, canto inferior esquerdo, remoção de marca de adesivo ...


Após o corte ...


Para-lama direito, analisando com led ...


Para-lama direito analisando com Brickmann Dual Xenon


Para-lama direito após fase de corte corte finalizada




Preparando para fase do lustro




Pós-lustro ...


Já encerado com Collinite 915 Marque d"Elegance (2 camadas apenas no capô e para-lamas) ...


Pós-cera ...


A clássica foto das nuvens ...


Reflexos ...




Pronto para entrega ...



Espero que gostem, obrigado aos que tiveram paciência para acompanhar isto até o fim

Abs

Setup Utilizado

Polishes

- 3M Rubbing Compound (Made in Canada);
- 3M Ultrafina (Made in Canada);
- Menzerna 203S (Made in Germany);
- Menzerna 106FA (Made in Germany);
- Malco Buff Lite II;
- Malco Lite Finish;
- Meguiars 205;
- GTechniq P1 Nano Polish (Only hand aplication);

Microfibras

- Gtechniq Zero Scratch (Remoção de polish e cera);
- Sonus Der Wunder Microfiber Polishing Towels (Limpeza com IPA);
- Poorboys DeLuxe Mega Towel, Green with Gold Border (Rodas);
- Chemical Guys Sasquatch Microfiber Towel (lustro final pós-cera);
- Chemical Guys Mammoth Drying Towel (secagem);

Iluminação

- Lâmpadas halógenas Tripod 2x500w;
- Brickmann Dual Xenon Maxfire;
- Led 900 Lumens (2 estágios);

Pads

- Menzerna Polishing Pad 5,5";
- 3M UK Green Pad 4";
- Meguiars Black Soft Buff Foam Finishing Pads 7";
- Meguiars Black Soft Buff Foam Finishing Pad 4";
- Chemical Guys DURA-FOAM 4X6" Pro applicator pad;

Maquinário e acessórios

- Makita 9227;
- Porter Cable 7424 XP;
- Meguiars Dual Action Polisher G220v2;
- 3M 09553 Perfect-it Rotary Backing Plate;
- The Uber 3 " Backing Plate;
- Lake Country 2 7/8" (LC-43-073) Backing Plate;
- Lake Country 5" (LC-43-125DA) Backing Plate;
- 3M Scotch Premium Automotive Masking Tape 18mm x 32m (Nascar);
- 3M Blue Tape 24mm x 50m;

Shampoos, APC's, Ceras e Acessórios

- Malco Orange Outrageous D-Limonen Degreaser (1:4 - 1:7 - 1:10 - 1:15);
- Malco Red Thunder Degreaser (1:3);
- Einszett Blitz-Reiniger APC (1:20);
- Stjärnagloss Stark Blue APC (1:20);
- Race Glaze Brush Set;
- Meguiars Slide-Lock Detail Brush;
- Meguiars Shampoo Plus;
- Finish Kare 1000P Hi Temp Sealant;
- Collinite 915 Marque d"Elegance
- Meguiars Final Inspection M34;

Jesus, esse dono do carro usava lixa pra lavar e secar o carro, rsrrs

Ficou um belo trabalho, parabéns

Muito bom o serviço, ficou de primeira.

quanto tempo de trabalho?

Abraço.

muito top o trampo parabéns mesmo o dono deve ter ficado loko hehe abraço!

Trabalho realmente excelente!! Diferença brutal!!

Parabéns!!

Muito bom mesmo
Carro preto otimos resultados com reflexos

Excelente trabalho, no final, o carro ficou com uma aparência de novo, gostei.

Uma dúvida, eu consigo fazer foam com o acessório que vem na Wap? O modelo é este:
http://www.wap.ind.br/novo_site/produtos/wap-mini-plus-ii
Ou para ter esse efeito precisa de um shampoo especifico?

Parabens otimo trabalho ela ficou fantastica, espero que o dono cuide melhor desta vez

Abraço

Le Mans,

Altíssimo nível. Trabalho excelente!

Parabéns!

Abs!

carro com pintura bem critica, praticamente lixado e o resultado não poderia ser diferente de maravilhoso parabens.

Obrigado por repostar Le Mans!

Parabéns pelo trabalho!

Abs!

Parabéns! Acredito que após tudo isso, vc tenha dado uma cartilha ao dono de "como cuidar melhor" do seu veículo!

Abç

Samir

Gu minas escreveu:Jesus, esse dono do carro usava lixa pra lavar e secar o carro, rsrrs

Ficou um belo trabalho, parabéns

Obrigado Gu!

albuquerquemello escreveu:Muito bom o serviço, ficou de primeira.

quanto tempo de trabalho?

Abraço.

Obrigado Albuquerque! Qto ao tempo estimado, foram gastos em torno de 20 horas de trabalho.

Lil escreveu:muito top o trampo parabéns mesmo o dono deve ter ficado loko hehe abraço!

Obrigado Lil!

fabio_jardim escreveu:Trabalho realmente excelente!! Diferença brutal!!

Parabéns!!

Muito obrigado Fábio!

polacocwb escreveu:Muito bom mesmo
Carro preto otimos resultados com reflexos

Valeu Polaco, obrigado!

Hlopes escreveu:Excelente trabalho, no final, o carro ficou com uma aparência de novo, gostei.

Uma dúvida, eu consigo fazer foam com o acessório que vem na Wap? O modelo é este:
http://www.wap.ind.br/novo_site/produtos/wap-mini-plus-ii
Ou para ter esse efeito precisa de um shampoo especifico?

Obrigado Lopes! Qto as perguntas, infelizmente não consegue-se fazer espuma com esse acessório. Esse apetrecho é apenas um dispenser que armazena o shampoo que é "puxado" pela pressão da rede de água.

O que utilizamos é uma Foam Lance, muito difundida na Europa e USA, seu desenho/projeto é bem diferente, inclusive conta até mesmo com controle de vazão e ângulo de abertura do jato.

O shampoo, APC ou produto que for utilizado também deve ser específico para essa finalidade, em geral são produtos previamente elaborados para alta formação de espuma.


Abs

fabufi escreveu:Parabens otimo trabalho ela ficou fantastica, espero que o dono cuide melhor desta vez

Abraço

Obrigado Fabufi!

trimmador escreveu:Le Mans,

Altíssimo nível. Trabalho excelente!

Parabéns!

Abs!

Muito obrigado Trimmador!

bigo kalore escreveu:carro com pintura bem critica, praticamente lixado e o resultado não poderia ser diferente de maravilhoso parabens.

Valeu Bigo, muito obrigado!

Abs

leorjgj escreveu:Obrigado por repostar Le Mans!

Parabéns pelo trabalho!

Abs!

Obrigado Leo!

Smart Clean Dry escreveu:Parabéns! Acredito que após tudo isso, vc tenha dado uma cartilha ao dono de "como cuidar melhor" do seu veículo!

Abç

Samir

Samir, acho que ele não teve tempo para isso pous ele a vendeu no dia seguinte!


Abs

Excelente serviço!

Parabéns!

Grande abraço, e sucesso!

Obrigado pelo esclarecimento, ficou bem claro.

cassius escreveu:Excelente serviço!

Parabéns!

Grande abraço, e sucesso!

Muito obrigado Cassius!!

Abs

Espetacular! Isso prova que "existe vida após a morte da pintura".

Sensacional trabalho!
Acredito que em Curitiba não tenha um local que faça todo esse detalhamento!
Parabéns!

Henderson escreveu:Espetacular! Isso prova que "existe vida após a morte da pintura".

Obrigado Henderson!

Abs

a jornalista escreveu:Sensacional trabalho!
Acredito que em Curitiba não tenha um local que faça todo esse detalhamento!
Parabéns!

Obrigado!

Abs

Q serviço de primeira hein amigo!

É muito difícil tirar esguichos do capô? queria fazer isto no meu mas tenho receio de não saber devolver.

Fantastico!

Le Mans,

Parabéns pelo empenho e dedicação ao serviço bem realizado!!!

Gostei muito destas duas fotos:




Com relação as rodas, os contaminantes em roda de liga leve, realmente com o tempo podem mesmo criar pequenas fissuras/trincas, mas não enferrujam a roda como um todo - diferente das rodas de ferro, somente o contaminante que oxida e exatamente naquele ponto é que surge a ferrugem. (Fiz consultoria na Mangels e foi uma das coisas que eu acompanhei - por isso é importante manter a roda selada).

Abraço,
Rossoni

leandrocn escreveu:Q serviço de primeira hein amigo!

É muito difícil tirar esguichos do capô? queria fazer isto no meu mas tenho receio de não saber devolver.

Obrigado Leandro!

Não é difícil remover os esguichadores, mas este procedimento requer um pouquinho de prática, jeito e sobretudo observação. Se me permite, te faria algumas recomendações ... primeiramente verifique o estado de conservação destas "pecinhas", algumas podem estar ressecadas pelo tempo e falta de condicionamento.

Se observar isto, fique ciente que há risco potencial de serem danificadas durante a remoção.

"Segundamente", pesquise com antecedência se há disponibilidade de reposição destas peças, pois ALGUMAS destas peças tem travas auto-destrutíveis, isso quer dizer que independentemente da forma que vc as retirar, elas irão quebrar. Portanto, saiba com antecedência se o mercado disponibiliza estas peças para reposição.

Abs

Pedro Josino escreveu:Fantastico!

Muito obrigado Pedro!

Abs

crossoni escreveu:Le Mans,

Parabéns pelo empenho e dedicação ao serviço bem realizado!!!

Gostei muito destas duas fotos:




Com relação as rodas, os contaminantes em roda de liga leve, realmente com o tempo podem mesmo criar pequenas fissuras/trincas, mas não enferrujam a roda como um todo - diferente das rodas de ferro, somente o contaminante que oxida e exatamente naquele ponto é que surge a ferrugem. (Fiz consultoria na Mangels e foi uma das coisas que eu acompanhei - por isso é importante manter a roda selada).

Abraço,
Rossoni

Muito obrigado Crossoni!


A contaminação férrica é realmente muito prejudicial, não somente para rodas mas para o veículo como um todo. Neste trabalho também demos um "banho" de Iron-X no carro, infelizmente por motivos óbvios (carro preto ) não foi possível registrar por meio de fotos!

Temos outro trabalho (Yamaha R6) no qual isto ficou bem evidente, assim que sobrar um tempinho postaremos.


Abs

Super trabalho, qualidade excelente. Parabéns.