Detalhe Gol GTI 16V - 6ustavo - video pag. 3

Pessoal comecei a fazer um detalhe completo no Gol, só que estou fazendo por partes pois não está dando tempo de fazer tudo direto, mas não vou andar no carro enquanto não terminar tudo, ou pelo menos a parte externa.

Nesse carro é complicado de ver uma diferença muito grande pois até mesmo com o carro sujo ele tem brilho! Mas claro que com a pintura tratada o brilho é bem maior!

Vou postando todo o processo e as minhas opiniões sobre os produtos, que mesmo sendo comuns pra maioria do pessoal, sempre tem alguem com alguma duvida e talvez tire algum proveito da informação. Estou tirando mais fotos que minha esposa durante as férias, então o topico vai ser grande!
Estarei postando as fotos no tamanho 800 x 600 aproximadamente, se ficarem ruins por favor me avisem.

Estado do carro:

Mesmo que não pareça tanto nas fotos o carro estava muito sujo, desde que me cadrastrei no forum não lavei mais nenhuma vez o carro pois vi que estava fazendo tudo errado, então fiquei quase dois meses sem fazer nada.

Não dá pra ver tanta sujeira pela foto, mas tinha bastante.



Frente com bastante sujeira agarrada:


Capo:


Rodas com bastante pó de freio:


Pre-wash:

Eu TENTEI fazer uma pré lavagem mas não deu muito certo pois não tenho foam gun e nem estava com lavadora de alta pressão, fiz no borrifador e mangueira comum mesmo!
Utilizei o shampoo Malco CW-37 na diluição 1:100 e gastei 4 litros de mistura pra jogar no carro todo.

Foam Gun Tabajara:


Depois de regular melhor o spray e quando o sabão chega mais no fim a espuma fica mais grossa:



Algumas partes ja começaram a secar e deu pra ver que a sujeira continuava lá:


Apesar de ter um certo tempo que encerei o carro, aqui dá pra ver que só de jogar o shampoo ja tirou um pouco da antiga 3M Alto Brilho:


O pó das rodas ficou intacto:


Frente com a sujeira ainda agarrada:


Lavagem:

Não utilizei o metodo dois baldes, na verdade foi um balde e um borrifador pois ja estava com sabão e não iria sujar o shampoo.
Usei o mesmo shampoo Malco 1:100 e gastei mais dois litros de mistura.

Ultimate Filter gambitech profissional (como eu não tenho um, é melhor do que ir sem nada) kkkkk:


A água saiu bem suja no final:


Dá pra ver que o CW-37 retirou o resto de cera que tinha:


A água não escorre direito:



Gostei muito do shampoo Malco pois retirou bastante sujeira e cera antiga. O cheiro é agradável e faz bastante espuma. Enquanto enxaguava o carro fazia ainda mais espuma! Não sei se foi por causa da diluição 1:100 ao inves de 1:400, mas achei muito bom!!!

Após a lavagem ainda sem secar o carro, apliquei desengraxante pra retirar qualquer resto de qualquer coisa que tenha ficado na pintura.

Notem que a MF mesmo com a pintura lavada ficou preta!

Aí surge uma dúvida: O correto é diluir o desengraxante ou pode passar puro mesmo?
No meu caso passei puro mas com a pintura ainda molhada. Nem precisei secar o carro pois o resto de agua evaporou junto com ele!

Descontaminação:

Neste processo apliquei a Clay Bar 3M com o shampoo 3M Car Wash diluindo uma tampa pra dois litros de agua. Gastei 1/4 da barrinha (barra de 200gr usei 50gr) e dois litros de mistura do shampoo.
E fiquei espantado com uma coisa, a pintura não tinha NENHUMA contaminação, a clay ficou limpissima após a aplicação, somente na parte baixa das portas tinha alguma contaminação, mas era coisa mínima mesmo!
Não sei se foi o desengraxante que ajudou, mas não tinha nada!

Nessa parte o celular arriou a bateria e só tenho uma foto:


Após a descontaminação enxaguei todo o carro novamente e sequei com uma Toalha de Secagem Autoamerica que comprei.
Achei a pior coisa que ja usei pra secar o carro, pior que camisa velha! Ela só espalhou a agua e tive que recorrer à minha velha Toalha Magica.
Talvez seja pelo fato de a toalha ser nova, irei testar novamente pra ter certeza. Hoje a lavei e deixei de molho com vinagre. Vamos ver na proxima como se sai...

Polimento manual:

Nessa parte comecei aplicando IPA em cada peça que iria trabalhar.
Fiz um teste e preferi começar pela boina roxa devido ao trabalho ser manual.


Aqui mostra como tinha swirls antes de passar o Ultimate Compound:


Aqui após passar a boina roxa:


Agora após passar a boina amarela:


E pra finalizar, boina preta com glaze Malco Plum Crazy:


Não notei muita diferença com a aplicação desse glaze, não sei se foi pela aplicação manual ou pelo que falei antes, essa pintura já tem bastante brilho. Em todo caso vou esperar pelo resultado final depois do selante e cera.
Farei um teste em alguma parte deixando sem o glaze pra ver se no fnial vai dar diferença.

Após o glaze:


Teto após as três boinas:




Agora um teste no capo.
Aqui sem passar nenhuma boina:


E aqui depois das tres boinas:


Mais de longe sem polimento:


Com polimento:


Lanterna e flash sem polimento:


Lanterna e flash com polimento:


Antes de passar o glaze fiz um teste com IPA pra ver se tava mascarando alguma coisa, mas pareceu que não, então passei as tres boinas seguidas.
Notei que diminuiram bastante os swirls, mas ainda restou um pouco, coisa que somente com uma lanterna de inspeção dá pra notar. Porem alguns riscos fracos no verniz que achei que iriam sumir continuam aparecendo.
Mas em todo caso ficou muito bacana.

Selamento:

Então apliquei o Selante Aquartz Reload Premium.


Achei muito estranha a aplicação! Praticamente não da pra ver o produto sendo passado com uma microfibra Autoamerica Premium. Só vi mesmo que a aplicação estava correta quando aproveitei e passei no parabrisas (antes foi limpo com APC Perol 1:10 e IPA).
Não notei que mascarou nada os swirls que restaram.
Após terminar todo o carro farei uma nova aplicação do Aquartz pra ter certeza e ver os resultados.

Sem o selante:


Com o selante, porém ainda sem esperar o tempo de cura:


Bom pessoal, o polimento e selamento da pintura só consegui fazer no teto e capo, mas amanha termino todo o carro pois não deu tempo.
Após o tempo de cura vou aplicar novamente o selante e após a cura desta camada é a vez da Collinite 476S.

Abraço a todos e espero comentarios e dicas!

Seu carro é TOP já tive o prazer de dirigir um com um dono q falava vc esta com um GTI não ande igual uma velha!!!!
Vou levar para sempre este dia!!! Pena q não fabricam mais carro como GTI, VTS, VTI e GSI.

Vamos ao fato:
Seu carro esta em perfeitas condições isso ajuda muito.
Vi que ficou alguns micro riscos e tal. Mais polimento manual é complicado msm.
Eu recomendo vc a comprar uma roto.

No resto esta de parabéns! Pode melhorar.... Mais isso é com o tempo!

Abraços.

Show 6ustavo....

mas estamos juntos...processo manual....

eu estou atras de uma roto e boinas,
e um produto mais agressivo para usar antes do compound.

a lata ficou bonita, faltou a foto do carro né...rsrsrs.

Abs

RICARDOS escreveu:Seu carro é TOP já tive o prazer de dirigir um com um dono q falava vc esta com um GTI não ande igual uma velha!!!!
Vou levar para sempre este dia!!! Pena q não fabricam mais carro como GTI, VTS, VTI e GSI.

Vamos ao fato:
Seu carro esta em perfeitas condições isso ajuda muito.
Vi que ficou alguns micro riscos e tal. Mais polimento manual é complicado msm.
Eu recomendo vc a comprar uma roto.

No resto esta de parabéns! Pode melhorar.... Mais isso é com o tempo!

Abraços.

Obrigado!
Pretendo comprar uma roto sim, mas como acabei de adquirir esses produtos, vou usá-los primeiro.
Daqui a pouco uns amigos devem querer fazer o processo nos seus carros aí compro uma!

rogeriodita escreveu:Show 6ustavo....

mas estamos juntos...processo manual....

eu estou atras de uma roto e boinas,
e um produto mais agressivo para usar antes do compound.

a lata ficou bonita, faltou a foto do carro né...rsrsrs.

Abs

Valeu!
A foto do carro todo não tirei pois não fiz as laterais ainda. Assim que terminar tudo vou por no sol e tirar dessa garagem apertada, aí sim tiro varias fotos!!!

Vamos lá!
Desengraxante: No primeiro uso, teste em áreas isoladas, veja se ele não puxa nada no pano.
No seu caso, o pano deveria sair no máximo com sujeira, visto que seu carro estava sem proteção.
Caso a área embace, é sinal que tem algum erro na sua pintura, via de regra, após isso, pode aplicar
sem medo nas áreas devidamente pintadas.
Eu quando apliquei a primeira vez no meu carro fiquei bastante surpreso, visto que nunca tinha feito
nada parecido. Limpou todo que tinha acumulado nele.

O auto brilho infelizmente não tem proteção alguma..hehehe agora tu viu né..

Clay: O desengraxante ajuda, mas não se compara. A clay arranca coisa grudada.
Evidente que uma clay em carro já tratado irá sacar fora os produtos, me corrijam se estiver errado, aí ela sai "colorida"
.

Os riscos são chatos de se trabalhar no começo, não se preocupe, melhor preservar o acabamento do que forçar e acabar
com tudo..eehehe..manualmente é dificil nivelar a superficie, esse é o poder que a máquina te traz, uniformidade no
polimento.

Com a roto tu vai poder brincar legal nesses riscos..eu fiz um polimento no paralama do kadett esse fim de semana e fiquei
frustrado..removi os riscos mais leves com um corte fino, os mais pesados ficaram..removi os hologramas do corte..
porém o brilho e o reflexo continuam os mesmos, com os risquinhos mais profundos ainda lá pois optei por preservar
o bixo.. ..apliquei até a cera na roto..hehehehe

Acertou a mão no seu kit cara! Parabens pelo primeiro trato! Esse carro é raro!

Belissimo exemplar e muito bom de informações seu tópico!

Acredito que esses micro riscos foram minimos perto do tamanho trabalho e cuidado que voce teve em cada etapa.

Gostei muito de ver as sequencias de boinas e o brilho que deu no já consagrado gol gti.

A minha collinte chegou hoje e vou testa-la amanha, espero que de excelentes resultados.

Parabens e estou acompanhando.

A 6ustavo ja ia esquecendo.

Como no outro tópico voce comentou que vai usar perol no motor e WD, prepare-se pois é sensacional o resultado.

Tambem comecei hoje o detalhe completo do civic e o resultado no motor ficou indecente.

6ustavo escreveu:"....diluindo uma tampa pra dois litros de agua....."
".......E fiquei espantado com uma coisa, a pintura não tinha NENHUMA contaminação, a clay ficou limpissima........."
"......Não sei se foi o desengraxante que ajudou, mas não tinha nada!......."

Brother, parabéns pelos resultados alcançados, ainda mais por ser o 1º trabalho e ainda manual.
Só gostaria de fazer uma observação: vc disse que ficou espantado pelo fato do carro ñ apresentar contaminação alguma.
Repare na foto, que a 'solução' que vc fez p/ lubrificar a passagem da Clay está concentrada demais, tem muito shampoo, desta forma, a clay ñ consegue 'agarrar' a contaminação por estar lisa demais a área de contato, entende???
Na hora de fazer a solução, baseie-se + ou - em 2 gotas de shampoo p/ 500ml (se for um shampoo bom como este que vc usou). O shampoo é só pra 'quebrar' a resistência da água, ñ pra ensaboar, sacou?

Assim como vc disse , até pode ser que o desengraxante tenha retirado parte da contaminação, mas ñ é capaz de retirar tudo, como nosso amigo Rodrigogsi disse.

Analisando a diferença que deu nas fotos antes/depois pelo seu trabalho, eu arriscaria dizer que com mais uma 'demão' desse tratamento que vc fez sairiam praticamente 'todos' os swirls! Ou seja, eu no seu lugar ñ aplicaria um selante agora ñ, tentaria mais uma vez que os resultados seriam melhores, até mesmo porque na próxima vez, vc já terá mais prática do que teve desta vez, o que já irá te ajudar muito.

Temos que levar em consideração que o trabalho está sendo feito manualmente, ou seja, existe o fator "fadiga-braçal", que em alguns casos ñ permite se alcançar o resultado completo em uma única aplicação. Nesse caso, dá-se uns dias de descanso pros braços e repete a operação.

[off topic] vc trabalha com preparação de motor? Estava vendo uns vídeos seus no youtube........

Parabéns pelo trabalho,

Golzinho top, esses bichinho são bravo que só rsrsrsrs

Conseguiu um excelente resultado. Na minha opinião você consegue tirar aqueles micro risco no Hand-Pad, talvez mais uma passada de roxa. Mais deixe isso para daqui um bom tempo, o tratamento que você aplicou vai ter uma excelente durabilidade e reflexos incríveis.


Abraço

Parabéns pelo empenho, continue sempre evoluindo!

rodrigogsi escreveu:Vamos lá!
Desengraxante: No primeiro uso, teste em áreas isoladas, veja se ele não puxa nada no pano.

O auto brilho infelizmente não tem proteção alguma..hehehe agora tu viu né..

Os riscos são chatos de se trabalhar no começo, não se preocupe, melhor preservar o acabamento do que forçar e acabar
com tudo..eehehe..manualmente é dificil nivelar a superficie, esse é o poder que a máquina te traz, uniformidade no
polimento.

Com a roto tu vai poder brincar legal nesses riscos..

Acertou a mão no seu kit cara! Parabens pelo primeiro trato! Esse carro é raro!

Belissimo exemplar e muito bom de informações seu tópico!

Valeu Rodrigo, espero que com essa experiencia manual com as boinas eu tenha uma boa base pra quando comprar uma roto. Aos poucos vou melhorando.

O desengraxante eu testei em outras partes sim e como não saiu nada apliquei no carro todo. E apesar de o carro ter retoque, não saiu nada na MF.

Murta escreveu:A 6ustavo ja ia esquecendo.

Como no outro tópico voce comentou que vai usar perol no motor e WD, prepare-se pois é sensacional o resultado.

Tambem comecei hoje o detalhe completo do civic e o resultado no motor ficou indecente.

Tomara que fique bom mesmo, mas motor de Honda é fantastico, o carro tem 200 mil km rodados e parece novo. Gol é outra historia!!!Kkkkk

Esses dias te falo como ficou o motor!

Dija escreveu:
Repare na foto, que a 'solução' que vc fez p/ lubrificar a passagem da Clay está concentrada demais, tem muito shampoo, desta forma, a clay ñ consegue 'agarrar' a contaminação por estar lisa demais a área de contato, entende???
Na hora de fazer a solução, baseie-se + ou - em 2 gotas de shampoo p/ 500ml (se for um shampoo bom como este que vc usou). O shampoo é só pra 'quebrar' a resistência da água, ñ pra ensaboar, sacou?

Analisando a diferença que deu nas fotos antes/depois pelo seu trabalho, eu arriscaria dizer que com mais uma 'demão' desse tratamento que vc fez sairiam praticamente 'todos' os swirls! Ou seja, eu no seu lugar ñ aplicaria um selante agora ñ, tentaria mais uma vez que os resultados seriam melhores, até mesmo porque na próxima vez, vc já terá mais prática do que teve desta vez, o que já irá te ajudar muito.

[off topic] vc trabalha com preparação de motor? Estava vendo uns vídeos seus no youtube........

A diluição eu fiz de acordo com o fabricante, é o que manda no rotulo. Acho estranho estar lubrificado demais pois a Clay chegava a agarrar em alguns pedaços. De qualquer forma como não fiz o carro todo ainda, amanha testo novamente a clay pra ver se pega alguma contaminação.

Tambem testarei dar mais uma passada em algumas peças pra ver se sai tudo. Mas será que preciso passar mais uma vez com cada boina? Ou com qual faria duas vezes?

Eu trabalho com motores industriais, fazendo manutenção, operação e etc, mas são motores diferentes e beeeeem maiores que automotivos.
Porém sempre gostei de preparação e meu antigo carro, um Voyage, tive ele turbo por 6 anos. Eu mesmo sempre fiz a manutenção, inclusive instalação e regulagem de tudo, injeção programavel, refiz motor forjado e etc.


Abração.

Du Lucato escreveu:Parabéns pelo trabalho,

Golzinho top, esses bichinho são bravo que só rsrsrsrs

Conseguiu um excelente resultado. Na minha opinião você consegue tirar aqueles micro risco no Hand-Pad, talvez mais uma passada de roxa. Mais deixe isso para daqui um bom tempo, o tratamento que você aplicou vai ter uma excelente durabilidade e reflexos incríveis.


Abraço

Bravo é o dono quando alguem encosta nele!!! kkkk

Amanha vou testar mais uma passada de roxa então nos lugares que ainda falta.

Obrigado!!

Luan Cordeiro escreveu:Parabéns pelo empenho, continue sempre evoluindo!

Valeu irmão!!!

Na pré-lavagem você disse que não obteve muito sucesso com o Foam, segundo informação do fabricante o shampoo CW-37 não produz muita espuma mas sua maior característica é o seu poder de limpeza ( na minha opinião o mais importante). No meu caso eu uso o shampoo misturado com um pouco de APC (1:20).

Adorei o tópico, ainda mais com o bom humor da Foam Gun Tabajara e do Ultimate Filter gambitech.

Aprendi mais um pouco hoje e já estou tomando coragem para trabalhar no meu. Valeu por compartilhar as experiências.

Abraços.

curti muito o seu trabalho!! seu gol é uma inspiração pro meu gol atlanta... mas to longe do seus resultados...
acho q pelo processo manual vc ja conseguiu um resultado excelente!!
OFF: a pintura do teu é original? digo pois o meu tem alguns arranhados e o teto começou a queimar... penso em repintar mas fico com medo destes "pintores" q temos por aqui deixar a situação pior!!

aÍ AMIGO!!!

que jóia esse gol hein!!!!!

vamos lá....
alí na concentração do shampoo para usar como lubrificante da clay, você colocou shampoo demais!!! heheh isso é super normal ainda mais nas 1as vezes!!!

o processo de polimento com o ultimate compounde está correto, eu só não via necessidade de aplicar ele com boina preta (preta é para enceramento/aplicação de selante ou lustrador). No seu caso era boina roxa com UC e em seguida a amarela também com UC!.
Eu deixaria de lado esse glaze que você usou e usaria o M205 -Ultra finishing polish ou Ultimate Polis com boina amarela. o m205/UP são lustradores, glazes que ajudam a remover as marquinhas fininhas do polimento com o Uc. Eu tive esse malco e não gostei também.

mas é isso aí!!!! Ficou excdelente, lembre-se que foi seu 1° detail e a mão!!! depois você vai pegando o jeito dos produtos e das boinas, começa a ficar mais detalhista ainda e seus trabakhos melhorarão sem dúvida alguma!!!!!! digo por experiência própria!

Espero que as dicas e meus vídeos tenham te ajudado!

agora você vai ver....a cada trabalho feito os resultados melhorarão, e muito!

forte abraço! e cuida desse gol aí hein! raridade!!!

Muito legal... O trabalho está ficando lindo...vou ficar acompanhando para ver o carro finalizado.

6ustavo escreveu: A diluição eu fiz de acordo com o fabricante, é o que manda no rotulo. Acho estranho estar lubrificado demais pois a Clay chegava a agarrar em alguns pedaços.

Então brother, a diluição que o rótulo do shampoo se refere, é para a Lavagem do carro, serviço ao qual o produto se destina. A 'solução' p/ trabalhar com a clay-bar já ñ tem nada a ver com o rótulo, a finalidade é outra, ñ é pra lavagem, understand?
Qto à clay bar ter agarrado em alguns pontos, ñ é necessáriamente problema de lubrificação, visto a quantidade de espuma que vc usou, é que a clay 'tende' a agarrar sempre que vc para ela ou dá uma forçadinha à mais, ela gruda mesmo, até mesmo se vc aliviar a mão demais ela tbm gruda, precisa ser uma pressão constante e linear durante toda a passada. Mais algumas vezes e vc com certeza pega o jeito!!

6ustavo escreveu:Tambem testarei dar mais uma passada em algumas peças pra ver se sai tudo. Mas será que preciso passar mais uma vez com cada boina? Ou com qual faria duas vezes?

Então, como eu comentei, esta melhora vc teve com este processo todo, e já conseguiu toda esta melhora, ficando pouca coisa. Repetindo o processo ao meu ver, vc conseguirá chegar muito próximo de 'zerar' a pintura.
Mas se possível, usar a boina amarela c/ o Ultimate Polish ou M205 ou até mesmo o Lustrador Lincoln como sugeriu o amigo FoxLata, pois qualquer um deles irá refinar o trampo feito pelo Ultimate Compound.

6ustavo escreveu:Eu trabalho com motores industriais, fazendo manutenção, operação e etc, mas são motores diferentes e beeeeem maiores que automotivos.
Porém sempre gostei de preparação e meu antigo carro, um Voyage, tive ele turbo por 6 anos. Eu mesmo sempre fiz a manutenção, inclusive instalação e regulagem de tudo, injeção programavel, refiz motor forjado e etc.

"Sem palavras" o voyage hein mano! Legal saber que vc fez tudo sozinho nele. Ele rodava c/ qto de pressão? Vc disse que rodou 'turbo' por 6 anos c/ ele, chegou dar muitos problemas? Andava de boa ou "botava pra moer"?

Grande abraço e boa sorte na empreitada!!!

DanielDVK escreveu:Na pré-lavagem você disse que não obteve muito sucesso com o Foam, segundo informação do fabricante o shampoo CW-37 não produz muita espuma mas sua maior característica é o seu poder de limpeza ( na minha opinião o mais importante). No meu caso eu uso o shampoo misturado com um pouco de APC (1:20).

Eu acho que não consegui o resultado devido à aplicação mesmo, se eu tivesse os equipamentos certos seria melhor. O shampoo eu gostei muito dele, realmente é muito bom. Na lavagem com a luva retirou toda a sujeira.
Sempre que alguem fizer uma compra na Miromi recomendo comprar a amostra pra testar, acho que custa 12 reais.

Ronaldo Gomes escreveu:Adorei o tópico, ainda mais com o bom humor da Foam Gun Tabajara e do Ultimate Filter gambitech.

Aprendi mais um pouco hoje e já estou tomando coragem para trabalhar no meu. Valeu por compartilhar as experiências.

Abraços.

Compartilhar minha pequena experiencia é o mínimo que posso fazer neste forum que aprendi tantas coisas!!!

Mas vc já faz trata bem do Jettão, só produto de primeira!!!

leobhxp escreveu:curti muito o seu trabalho!! seu gol é uma inspiração pro meu gol atlanta... mas to longe do seus resultados...
acho q pelo processo manual vc ja conseguiu um resultado excelente!!
OFF: a pintura do teu é original? digo pois o meu tem alguns arranhados e o teto começou a queimar... penso em repintar mas fico com medo destes "pintores" q temos por aqui deixar a situação pior!!

Vou contar rapidamente e historia desse carro.
Quem comprou ele zero ficou dois anos e vendeu pra um cara da minha cidade, este ficou com o carro por 12 anos e só andava fim de semana, só que este #*&%@$@# gostava de tunning e som, então acabou com parachoques e trocou as rodas. Depois vendeu pra um cara que ia turbiná-lo, ficou pouco tempo com o carro e desistiu devido ao valor das peças e vendeu pra um amigo que estava com o mesmo pensamento, mas não ficou tres meses com ele. Aí comprei o carro na primeira vez q ele falou que iria vender. Então o carro só teve praticamente dois donos nesses 16 anos! Quando comprei ainda tinha correia dentada, esticador, e até o filtro de combustivel original ainda!!!
A pintura do carro é muito bonita e sempre foi bem cuidada, mas apesar de o carro ser lacrado de frente e traseira, ja teve retoques em algumas partes, mas devido ao xunning e não por batidas. Quem não conhece nem percebe, mas como ja olhei este carro até ao contrario sei onde estão.
Não precisa temer repintura, só procure um OTIMO profissional que o serviço fica bom!!!

foxlata escreveu:aÍ AMIGO!!!

que jóia esse gol hein!!!!!

vamos lá....
alí na concentração do shampoo para usar como lubrificante da clay, você colocou shampoo demais!!! heheh isso é super normal ainda mais nas 1as vezes!!!

o processo de polimento com o ultimate compounde está correto, eu só não via necessidade de aplicar ele com boina preta (preta é para enceramento/aplicação de selante ou lustrador). No seu caso era boina roxa com UC e em seguida a amarela também com UC!.
Eu deixaria de lado esse glaze que você usou e usaria o M205 -Ultra finishing polish ou Ultimate Polis com boina amarela. o m205/UP são lustradores, glazes que ajudam a remover as marquinhas fininhas do polimento com o Uc. Eu tive esse malco e não gostei também.

mas é isso aí!!!! Ficou excdelente, lembre-se que foi seu 1° detail e a mão!!! depois você vai pegando o jeito dos produtos e das boinas, começa a ficar mais detalhista ainda e seus trabakhos melhorarão sem dúvida alguma!!!!!! digo por experiência própria!

Espero que as dicas e meus vídeos tenham te ajudado!

agora você vai ver....a cada trabalho feito os resultados melhorarão, e muito!

forte abraço! e cuida desse gol aí hein! raridade!!!

Grande Foxlata, é claro que seus videos ajudaram, inclusive me inspirei nele pra ter coragem de fazer no meu! Já assisti varias vezes!

A Clay vou testar novamente amanha, não é possivel que aconteceu isso mesmo. Vou aplicar de novo nem que seja seca igual massa de vidro!!! kkkkkk
De qualquer forma falo o resultado.

No Ultimate Compound eu usei somente a boina roxa e a amarela, quando usei o glaze que usei a preta.
Eu ia comprar o Ultimate Polish, mas não tinha no dia não tinha e eu ja tinha gastado demais. Esse Plum Crazy tava barato e fui nele mesmo. Ainda vou testar pra falar se gostei ou não.

Pode deixar que cuido do GTI melhor do que de mim mesmo!!!

Abração!

fcscoutinho escreveu:Muito legal... O trabalho está ficando lindo...vou ficar acompanhando para ver o carro finalizado.

Grande Filipe, mto obrigado!!!
Suas dicas ajudaram muito!!!

Dija escreveu:Então brother, a diluição que o rótulo do shampoo se refere, é para a Lavagem do carro, serviço ao qual o produto se destina. A 'solução' p/ trabalhar com a clay-bar já ñ tem nada a ver com o rótulo, a finalidade é outra, ñ é pra lavagem, understand?
Qto à clay bar ter agarrado em alguns pontos, ñ é necessáriamente problema de lubrificação, visto a quantidade de espuma que vc usou, é que a clay 'tende' a agarrar sempre que vc para ela ou dá uma forçadinha à mais, ela gruda mesmo, até mesmo se vc aliviar a mão demais ela tbm gruda, precisa ser uma pressão constante e linear durante toda a passada. Mais algumas vezes e vc com certeza pega o jeito!!

Então, como eu comentei, esta melhora vc teve com este processo todo, e já conseguiu toda esta melhora, ficando pouca coisa. Repetindo o processo ao meu ver, vc conseguirá chegar muito próximo de 'zerar' a pintura.
Mas se possível, usar a boina amarela c/ o Ultimate Polish ou M205 ou até mesmo o Lustrador Lincoln como sugeriu o amigo FoxLata, pois qualquer um deles irá refinar o trampo feito pelo Ultimate Compound.

"Sem palavras" o voyage hein mano! Legal saber que vc fez tudo sozinho nele. Ele rodava c/ qto de pressão? Vc disse que rodou 'turbo' por 6 anos c/ ele, chegou dar muitos problemas? Andava de boa ou "botava pra moer"?

Grande abraço e boa sorte na empreitada!!!

Entendi, vou fazer os testes e falo aqui ok?
Os produtos assim que puder compro uns melhores, mas amanha ja vou passar mais uma mãozada pra ver.

O Voyage nunca me deu problema, nunca quebrou nenhuma vez sequer!
Mas eu andava com 1Kg de pressão desde a época que tinha carburador, depois instalei a injeção e sempre tive cuidado.
O unico problema que tive foi quando montei o motor forjado e usei pistões Powertech (Powerlixo), mas logo depois troquei e ficou nota 10!
Quando acabei de amaciar o motor e ia botar mais pressão apareceu o GTI e resolvi dar um tempo de carro preparado.
Mas nunca gostei muito de acelerar parado, meu negocio era estrada e pau no bixo! Adorava ver dono de carrão puto da vida de não conseguir acompanhar um Voyage velho...
Mas é aquela coisa, O Voyage a 200km/h parece que vai desmontar, já o GTI é bem mais sussa!!!

Parabéns pelo trabalho! Realmente é compensador dar um trato merecido na caranga depois de aprender como fazê-lo da forma correta.
Uso esse mesmo borrifador seu e o resultado da espuma é o mesmo usando shampoo 3M: fica mais densa a medida que vai terminando.

Quanto à clay, shampoo demais. Quanto à correção de pintura... é aquela coisa: ficou muito bom, mas não queira fazer no braço o que os profissas fazem com máquinas, produtos, técnicas adequadas e experiência acumulada. Seus braços e ombros vão agradecer se você abandonar essa idéia!!! Mas....como você não vai desistir que eu sei, (por experiência própria, kkkk), negocie com eles e vá fazendo as correções por partes.

Belo trabalho Gustavo. Seu Gol dispensa apresentações, adoro os GTI bola principalmente pelo "calombo" no capô. Essa cor realmente é bonita mas eu particularmente acho uma das mais difíceis de se trabalhar. Falo por experiencia própria, uma tia tem uma Parati desta cor e quando fui tratar dela foi osso. Parabéns pela disposição em manter o carango bem cuidado, seu trabalho ficou realmente muito bom ainda mais que foi feito manualmente. Em relação a clay bar acho que o que aconteceu foi como o biguia te falou, shampoo demais, tente diminuir a quantidade ao fazer a descontaminação. Você fez o teste da sacolinha? No aguardo da continuação do trabalho então, valeu?

caraca mano!
seu gol ta TOP mesmo hein!
depois desses cuidados vai ficar melhor ainda!

vendo esse seu processo, ja me dá ate uma idéia de quais boinas e produtos utilizar no meu.

biguia escreveu:Parabéns pelo trabalho! Realmente é compensador dar um trato merecido na caranga depois de aprender como fazê-lo da forma correta.
Uso esse mesmo borrifador seu e o resultado da espuma é o mesmo usando shampoo 3M: fica mais densa a medida que vai terminando.

Quanto à clay, shampoo demais. Quanto à correção de pintura... é aquela coisa: ficou muito bom, mas não queira fazer no braço o que os profissas fazem com máquinas, produtos, técnicas adequadas e experiência acumulada. Seus braços e ombros vão agradecer se você abandonar essa idéia!!! Mas....como você não vai desistir que eu sei, (por experiência própria, kkkk), negocie com eles e vá fazendo as correções por partes.

Cara vc falou uma coisa muito importante! Pensei nisso o dia todo enquanto continuava a "guaribada" no carro.
Nós devemos nos espelhar nos profissionais que ja estão no ramo a anos, mas não tem como exigir o mesmo resultado que eles conseguem, ainda mais fazendo a mão e sendo a primeira vez que tenho contato com isso.
Mas apesar de tudo to achando que ta ficando fantastico! Ta ficando melhor que 99% dos lavadores de carro que temos por aí...

DJZ escreveu:Belo trabalho Gustavo. Seu Gol dispensa apresentações, adoro os GTI bola principalmente pelo "calombo" no capô. Essa cor realmente é bonita mas eu particularmente acho uma das mais difíceis de se trabalhar. Falo por experiencia própria, uma tia tem uma Parati desta cor e quando fui tratar dela foi osso. Parabéns pela disposição em manter o carango bem cuidado, seu trabalho ficou realmente muito bom ainda mais que foi feito manualmente. Em relação a clay bar acho que o que aconteceu foi como o biguia te falou, shampoo demais, tente diminuir a quantidade ao fazer a descontaminação. Você fez o teste da sacolinha? No aguardo da continuação do trabalho então, valeu?

O calombo (bolha) realmente é o que mais marca o carro. 90% das pessoas que olham acham horrivel, mas é o que eu mais gosto no carro!
Na hora de lavar passo a mão ali como se fosse uma bundinha de mulher, com todo cuidado... kkkkkkkk
E sobre a cor realmente é complicadissima de trabalhar, to querendo detalhar um carro de outra cor pra tirar esse trauma q to pegando da dificuldade!!!
A continuação do topico sai daqui a uns minutos.

murilomelo escreveu:caraca mano!
seu gol ta TOP mesmo hein!
depois desses cuidados vai ficar melhor ainda!

vendo esse seu processo, ja me dá ate uma idéia de quais boinas e produtos utilizar no meu.

A ideia desse topico é essa, ajudar quem esta escolhendo a tomar uma decisão.
O topico do foxlata me ajudou muito na escolha!

hahaha a do calombo sendo comparado com bundinha de mulher foi demais!kkkkkkkkkk

gustavo, desculpe me intrometer em seu tópico, mas só pra deixar linkado pra galera o meu tópico com o vídeo, para ajudar também aos novos no detail, de como usar as boinas com UC, UP com hand pad:

http://www.detailbrasil.net/t3580-video-como-usar-ultimate-compound-e-ultimate-polish-com-hand-pad-manualmente#59691

abraço!!

2º dia de empreitada:

Descontaminação do ar condicionado:

Pra começar fiz a descontaminação do ar condicionado (ja troquei o filtro a uma semana atras), aproveitei que ainda não vou fazer o interior hoje e até la o cheiro do produto ja saiu, pois quero sentir o cheiro que tanto falam do Natural Shine!

Segui a recomendação do rotulo e parece que ficou bom, mas só vou testar mesmo quando for usar o ar novamente.

Orbi Air:




Conferindo a aplicação da Clay Bar:

Hoje conferi a aplicação da Clay pra saber se fiz errado cmo comentaram acima.
Realmente eu usei muito shampoo, pois hoje a diluição foi 1 litro de agua pra duas gotas do shampoo 3M.
Achei que iria agarrar quando fosse passar e foi muito tranquilo, deslizou da mesma maneira.

Apenas duas gotas do shampoo, parecem dois peixinhos da 3M nadando no fundo:


Usando a Foam Gun de aguar planta não deu espuma nenhuma:


Porém depois de fazer o carro todo (menos o teto e capo pois ja tinha feito o polimento), o resultado foi o mesmo, a Clay saiu como nova!!!



Continuando o polimento manual:

Aproveitei e retirei as maçanetas pra polir a porta e trocar a borrachinha de acabamento que estava velha:


Hoje usei minha incrivel luminaria de Xenon com farol de moto pra ajudar na inspeção visual, e dá pra ver bem mais swirls!
Aqui antes de começar:



Hoje segui o conselho de passar mais uma vez a boina roxa e verifiquei que até melhora um pouco, porém não zera os swirls, então não fiz o carro todo assim pra preservar o verniz.
Aqui na primeira passada da boina roxa:



E o resultado na segunda passada.


Reparem como fica o braço de quem faz o polimento manual!!! Kkkkkkk
Brincadeira, o braço ficou maior que a cabeça devido ao reflexo, mas os ombros chegam a esquentar de verdade!
Nas fotos parece que zeraram os swirls, mas ainda restaram alguns...

Abaixo o resultado depois da boina amarela:



Dentro do vão das maçanetas é dificil ter resultado tmb:


E tambem aproveitei pra trocar o emblema VW da tampa traseira.
O emblema 16V traseiro tambem preciso trocar pois esta errado, mas o cara da concessionaria me fez o favor de enviar o emblema errado, então fica pra proxima...


Hoje tive que parar por aí, amanha vou selar com o Aquartz em duas etapas.
Será que 8 horas entre elas (durante o dia que é mais quente) é o suficiente?

Considerações:
No polimento manual percebi uma certa diferença no resultado da boina roxa pra boina amarela quando estas são passadas sozinhas, por exemplo a roxa retira 70% dos swirls e a amarela uns 50%, por isso optei por passar a roxa seguida da amarela. Porém quando a amarela é passada em segundo lugar não precebi praticamente nenhum ganho, é como se a roxa tirasse 70% e depois a amarela mais 5% somente.
O que percebo foi que ela apenas começa a devolver o brilho tirado pela boina roxa.
E sobre o glaze, hoje eu fiz o carro todo no processo UC + boina roxa e amarela, somente depois de acabar que passei o glaze, então pude perceber que realmente parece que a tinta fica mais lisa. O brilho não notei tanta diferença, mas o reflexo melhora ou fica mais nitido, mas é pouca coisa, acredito ser devido à aplicação manual.
E uma vez li em algum topico que o ideal seria passar o glaze e logo apos o selante, pois ele só seguraria o efeito por algumas horas sem o selante. Não sei se está correto, mas fui forçado a fazer um teste pois ontem apliquei o selante logo apos o glaze e hoje não deu tempo, então vai ser aplicado somente amanha pela manha.

Abraço a todos!!!

aí gustavo!!! você está afim do detail mesmo!!!!

você já percebeu que está melhorando seus resultados? olha o resultado da boina roxa com uc seguida da amarela....bem melhor que das 1as vezes!!!! ah...lembre se de olhar o carro ao sol, as vezes estas lâmpadas são fortes demais e revelam coisas que nem iremos conseguir ver a olho nú ao sol.

o que eu faria nos próximos investimentos: compraria O ULtimate polish ou M205 para refinar o resultado do Ultimate compound e adquiria uma cera NXT 2.0, pois ela tem ação selante e alto poder de mascaramento de swirls!!!! já que a gente não consegue remover todos os microriscos à mão!

essa é minha opinião!

abração e mais uma vez parabéns redobrado!!!

Belo carro e belo trampo!

Ae 6ustavo.... belo serviço.

Sobre sua considerações, tambem não consegui fazer zerar os swirls á mão.

acredito somente com a máquina, estou na procura de uma roto e boinas, pesquisando ainda...

Mas que tá ficando bonito, isso tá..



abs

Poxa cara... curti muitooo!!
no meu gol tbm estou querendo trocar as borrachas da maçaneta e o logo trazeiro... se não se importa, tem como vc falar onde comprou e quanto? Pra tirar a maçaneta tem algum segredo ou macete? muita inspiração este teu carro!!
PS: o interior dele com estes bancos recaro... pqp!!! passo mal!! não fazem mais carros como antigamente...