Mini Cooper 2013, Porsche Cayman S, Hyundai Azera - Polimentos, Revitalização geral [Menzerna Power Finish, Menzerna Super Finish, Dodo Juice Lime Prime, Dodo Juice Purple Haze Pro Edition, Rupes LHR15]

Olá pessoal!!!

Hj apresentaremos um post num formato um pouco distinto daquele modelo tradicional, que aborda como tema 1 único veículo. Este modelo abordará ALGUNS DOS TRABALHOS realizados durante a semana e, foi elaborado como forma de resposta a vários amigos e clientes que, sempre nos questionam sobre nossa rotina de trabalho durante a semana.

Bem, espero que gostem, qquer dúvida é só perguntar, ok?

O 1º veículo da semana foi um Mini Cooper 2013 que, registrava no odômetro algo em torno de 5000 km!!! O proprietário o trouxe para um "up" geral, limpeza interna, lavagem de chassis e motor e um pedido meio que inusitado, polimento PARCIAL. No caso, apenas do teto e colunas (Black Piano) que são na cor preto sólido. Embora tenhamos esclarecido previamente que, o polimento parcial desnivelaria o verniz do carro (teto e colunas ficariam com menor espessura em relação ao restante do carro), o proprietário resolveu prosseguir conforme havia planejado.

As fotos que seguem, estão no formato Wide Screen (16x9). Caso não as esteja vendo por completo, favor redimensionar a tela de seu PC, utilizando as teclas "Ctrl" + "-".

As fotos abaixo, mostram o estado no qual o veículo nos foi entregue ...


Interior










Exterior










Chassis Antes










Chassis Depois

A limpeza do chssis foi feita com Orange Outrageous (1:4) pulverizado via Foam lance com temperatura de 60º C. Foram necessários 2 hits em intervalos de 5 minutos. A remoção foi feita com água quente a 80º C. Alguns pontos isolados nos quais permaneceram resquícios, foram limpos com auxílio de Sprayer e Orange Outrageous (1:7) + diversas escovas e pincéis.

O resultado após o a limpeza é mostrado nas fotos que seguem abaixo ...










Limpeza Interna

Carpetes, forrações e a parte interna em geral, foram limpos com Einszett Blitz (1:20), GTechniq W2 (1:10) e Red Thunder (1:7). O estofamento em couro foi limpo com Zymol Leather Cleaner (2 hits) + Swissvax Leather Brush .... alguns pontos isolados foram limpos com Leather & Plastic Cleaner.



Confesso que, é meio difícil compreender como tanta sujeira impregnou em tão pouco tempo de uso!!



Polimento (Compounding Stage)

As fotos que seguem, são referentes à fase de corte ... No intuito de remover o mínimo de verniz, para não deixar a camada com espessura muito diferente do restante do veículo, optamos pela utilização do Menzerna Super Finish + LC Purple Wool Pad + Porter Cable 7424 XP (Vel 3,5 a 4).

Teto


Coluna traseira direita


Coluna traseira direita em zoom






Coluna dianteira (motorista)





Polishing And Finishing

Abaixo seguem fotos após refino e lustro. O setup utilizado nesta fase foi; Menzerna Super Finish + 3M Yellow Pad + Makita 9727C.
A proteção ficou a cargo da menzerna Sealing Wax (2 camadas).



























Final Shots





Conforme havíamos informado no início ... odômetro marcando cerca de 5000 km!!!




Pneus com brilho acentuado, conforme a preferência da maioria dos clientes!






Bem, estas deveriam ser fotos sob o sol, infelizmente o clima "Londrino" se fez presente durante estas últimas semanas em Maringá ... portanto, a sessão de fotos será sob nuvens







HYUNDAI AZERA 2011

O próximo veículo foi um Hyundai Azera, o proprietário o trouxe para um serviço de polimento (2 estágios), além de limpeza interna, lavagem de motor e chassis. As fotos que seguem são referentes à fase de polimento ...

Compounding Stage

Random shots durante a fase de corte ... O setup utilizado foi; Menzerna Power Finish + Uber Yellow Pad + Rupes LHR15 (compounding stage), Menzerna Super Finish + Lake Country CCS Blue Finishing Pad + Makita 9727C. A proteção ficou a cargo da Menzerna Sealing Wax (2 camadas).












Retrovisor 50/50


Zoom da imagem anterior


Refino e Lustro

Após o refino e lustro ...




Tampa do tanque de combustível



Final Shots










Estas eram para ser fotos sob o sol, mas .... as nuvens não deram trégua!











Porsche Cayman S 2012

Lembram daquele Porsche Cayman S, feito por nós há cerca de 2 meses? Pois bem, após 2 "descidas" à praia, ele retornou para uma limpeza e nova proteção da pintura. A pintura, encontrava-se muito bem conservada, sem arranhões ou marcas mais graves, o único detalhe ficou por conta de uma fina contaminação que se sentia sobre o verniz. Assim sendo, o trabalho de manutenção consistiu somente em uma nova limpeza com clay, iron X, aplicação de pre-wax Dodo Juice eseguido de uma nova camada de cera Dodo Juice Purple Haze Pro Edition.

As fotos que seguem mostram o Porsche já finalizado!









Bem, creio que é isso pessoal! Espero que gostem. Gde abraço a todos e até a próxima.

mais um trabalho de cair o queixo, parabéns meu amigo.

as marcas vermelhas no mini, pareciam sangue.

lindas maquinas, abraço.

São impressionantes tanto o trabalho como a qualidade dos posts. Pena não termos uma empresa com essa qualidade aqui na região de Brasília. Adoraria ter meu carro tratado com tanta qualidade.

Parabéns pelos trabalhos.

albuquerquemello escreveu:mais um trabalho de cair o queixo, parabéns meu amigo.

Valeu Albuquerque, muito obrigado!

albuquerquemello escreveu:as marcas vermelhas no mini, pareciam sangue.

lindas maquinas, abraço.

Coitado desse mini! Deu pena, vê-lo nesse estado lastimável com tão pouca quilometragem! Qto às manchas de terra, isso ocorre porque em nossa região a terra é vermelha! Em cores claras, acaba encardindo o verniz se o carro não for lavado frequentemente.

Gde abs

Ronaldo Gomes escreveu:São impressionantes tanto o trabalho como a qualidade dos posts. Pena não termos uma empresa com essa qualidade aqui na região de Brasília. Adoraria ter meu carro tratado com tanta qualidade.

Parabéns pelos trabalhos.

Muito obrigado Ronaldo! Tenho certeza absoluta que há profissionais competentes em qualquer parte do Brasil, o único problema é que as vezes não sabemos onde eles estão!

Gde abraço e até mais!

BELISSIMOS TRABALHOS... O que achei mais legal foi o Azzera...

O Porche também estava lindo...

Parabens pelos belos trabalhos.

meu como o cooper tava imundo rsrsrs parabèsn Lemans serviço além da imaginação!

fcscoutinho escreveu:BELISSIMOS TRABALHOS... O que achei mais legal foi o Azzera...

O Porche também estava lindo...

Parabens pelos belos trabalhos.

Muito obrigado Coutinho! Realmente, são carros muito tops, cada qual com seus pros e contras! O Cooper é ágil na cidade e, vence o trânsito com muita desenvoltura. O Azera é mais "banheirão", mas seu propósito e público é outro! Com certeza agrada muito os que buscam conforto e requinte. O Porsche ... ele é uma força da natureza! Parece um cavalo selvagem! É uma obra de arte! Percebe isso logo de cara, pois sua construção, chassis, posicionamento do motor, etc .... tudo lembra um carro de corrida!! QUem o procura, certamente não estará muito preocupado com conforto, pois ele é um carro de suspensão firme! Não é nada macio, seus bancos também são de espuma de alta densidade, tudo isso para que o motorista se encaixe e não fique balançando de um lado ao outro no banco. A transmissão também não é lá muito confortável, o Golf do meu irmão é bem mais confortável! Mas é nesse lado "bruto" do Porsche que vc percebe sua vocação esportiva! Até o ronco do motor (nos minutos iniciais) lembra muito a Yamaha R1 ou Fireblade, ambas com escapamento Yoshimura!!!!

Acho que me empolguei um pouco! Bem, mas muito obrigado novamente Coutinho!

Gde abs

Lil escreveu:meu como o cooper tava imundo rsrsrs parabèsn Lemans serviço além da imaginação!

Muito obrigado Lil!

Olha, tem carros que entram aqui na loja, que não dá para acreditar como os donos conseguem deixá-los no estado em que nos entregam!

Gde abs

Le Mans escreveu:

fcscoutinho escreveu:BELISSIMOS TRABALHOS... O que achei mais legal foi o Azzera...

O Porche também estava lindo...

Parabens pelos belos trabalhos.

Muito obrigado Coutinho! Realmente, são carros muito tops, cada qual com seus pros e contras! O Cooper é ágil na cidade e, vence o trânsito com muita desenvoltura. O Azera é mais "banheirão", mas seu propósito e público é outro! Com certeza agrada muito os que buscam conforto e requinte. O Porsche ... ele é uma força da natureza! Parece um cavalo selvagem! É uma obra de arte! Percebe isso logo de cara, pois sua construção, chassis, posicionamento do motor, etc .... tudo lembra um carro de corrida!! QUem o procura, certamente não estará muito preocupado com conforto, pois ele é um carro de suspensão firme! Não é nada macio, seus bancos também são de espuma de alta densidade, tudo isso para que o motorista se encaixe e não fique balançando de um lado ao outro no banco. A transmissão também não é lá muito confortável, o Golf do meu irmão é bem mais confortável! Mas é nesse lado "bruto" do Porsche que vc percebe sua vocação esportiva! Até o ronco do motor (nos minutos iniciais) lembra muito a Yamaha R1 ou Fireblade, ambas com escapamento Yoshimura!!!!

Acho que me empolguei um pouco! Bem, mas muito obrigado novamente Coutinho!

Gde abs

Acho todos esses carros super legais... E ficaram muito melhores após o seu "toque de midas". Parabens novamente, seus trabalhos são inspiradores e sempre estão entre os melhores apresentados.
Os seus trabalhos e de outros profissionais como Rossoni, Paulo Cera e mais alguns sempre me deixam esperando o proximo porque sei que sempre virá algo muito bom....

Como já disseram, Le Mans sempre trazendo trabalhos de cair o queixo!

Sucesso, cara!

nossa... fiquei impressionado com o cooper... q sujeira em um carro tão novo!!
mas o resultado então é mais surpreendente... a as fotos da fase de corte são inacreditáveis!!
incrivel o resultado!! só senti falta de umas fotos do carro todo antes do processo!!
os outros também ficaram excelentes!! parabens!!
o corte com esta boina que você utilizou é mais suave ou agressiva comparada com uma LC flat amarela ou Meg Roxa?

Nossa! Meu sonho ter um Mini desses... Como alguém consegue "destruir" o carro em tão pouco tempo?? Meros mortais como eu fazem um esforço absurdo para manter inteiro seu primeiro carro popular 0km...Acho que o esforço desse cidadão é oposto ao meu! rsrs Como detonar um carro: mode on!

Cara, o trabalho de vcs é realmente impressionante, em todos os topicos tenho q dizer isso!

Sobre o Cooper, não acho 5000km pouca Km, ainda mais se ele for 2013/2013, provalemente o dono comprou e usou direto, deve ter ido com o carro area rural.
Mas ficou fantastico!!!

No caso do Porsche (que eu achava mais bonito com as rodas originais como no outro topico), o que vc usou pra retirar o resto de proteção antiga e aplicar a nova? Só shampoo e clay ou tem mais alguma coisa?

E mto obrigado por sempre compartilhar conosco os trabalhos nos minimos detalhes, dizendo os produtos e até a rotação da maquina utilizada!

Belíssimos trabalhos, show car's!

Só quem é pé vermelho como eu sabe o poder de tingimento que essa terra tem!
Parabéns pelo trabalho, o Mini estava em estado de calamidade hehehe..
Le Mans, vcs tem facebook?

Le Mans e qualidade é até redundância.

Parabéns pelos serviços e obrigado por nos brindar com seus posts, sempre muitos detalhados.

Moro numa região predominantemente agrícola (terra do café), não é difícil encontrar carros quase zeros em estados piores que o Mini.

Se não fosse tão longe, certamente levaria o meu carro para um trato personalizado. Mais uma vez, parabéns.

Vi que você usou o Dodo Lime Prime, em qual etapa você utiliza? Já usou o Dodo Supernatural Acrylic?

Belos trabalhos Le Mans. Todos espetaculares mas o que mais se destacou com certeza foi o Mini: o que o dono desse carro criava no interior dele? Porcos? Galinhas?

Brincadeira a parte ficou show depois de passar pelo seu SPA automotivo. Parabéns.

fcscoutinho escreveu:

Acho todos esses carros super legais... E ficaram muito melhores após o seu "toque de midas". Parabens novamente, seus trabalhos são inspiradores e sempre estão entre os melhores apresentados.
Os seus trabalhos e de outros profissionais como Rossoni, Paulo Cera e mais alguns sempre me deixam esperando o proximo porque sei que sempre virá algo muito bom....

Obrigado mesmo, Coutinho!

Abs

cassius escreveu:Como já disseram, Le Mans sempre trazendo trabalhos de cair o queixo!

Sucesso, cara!

Valeu Cassius, muito obrigado!

Abs

leobhxp escreveu:nossa... fiquei impressionado com o cooper... q sujeira em um carro tão novo!!
mas o resultado então é mais surpreendente... a as fotos da fase de corte são inacreditáveis!!
incrivel o resultado!! só senti falta de umas fotos do carro todo antes do processo!!
os outros também ficaram excelentes!! parabens!!

Valeu Leo, muito obrigado! Realmente faltaram algumas fotos do ínicio

leobhxp escreveu:o
corte com esta boina que você utilizou é mais suave ou agressiva
comparada com uma LC flat amarela ou Meg Roxa?

É mais agressiva.

6ustavo escreveu:Cara, o trabalho de vcs é realmente impressionante, em todos os topicos tenho q dizer isso!

Valeu, muito obrigado Gustavo!

6ustavo escreveu:Sobre
o Cooper, não acho 5000km pouca Km, ainda mais se ele for 2013/2013,
provalemente o dono comprou e usou direto, deve ter ido com o carro area
rural.
Mas ficou fantastico!!!

Thanks!

6ustavo escreveu:No caso do Porsche (que eu
achava mais bonito com as rodas originais como no outro topico)

O objetivo do proprietário era utilizar rodas maiores para preencher um
pouco aquele espaço entre o pneu e o arco da caixa de roda! Optou por
isso, pois segundo ele, o Porche não permite rebaixamento. Por essa
razão optou por essas de 20" ... as originais são 19". Nas fotos a
diferença é sutil, mas de perto há muita diferença, o carro ficou com um
visual mais agressivo, mais ao estilo do 911, 911 GT.

6ustavo escreveu:o que
vc usou pra retirar o resto de proteção antiga e aplicar a nova? Só
shampoo e clay ou tem mais alguma coisa?

O procedimento foi feito da seguinte maneira:
- Pre-wash (Orange Outrageous 1:4) @ 60ºC [Objetivo - Este passo foi utilizado para promover o enfraquecimento da coesão da camada de cera, ou seja da ligação intermolecular da cera]. É importante salientar que, embora este processo seja muito agressivo à camada de cera - dependendo da qualidade dos insumos utilizados na fabricação da cera e, do nº de camadas aplicadas - muitas vezes não a elimina por completo, apenas com este procedimento! Por isso é necessário dar sequência aos demais procedimentos.
- Lavagem com CW-37 (Objetivo - ajudar na remoção de eventuais resquícios de cera)
- Pulverização de Iron-X em toda a lataria (Objetivo - Limpeza química da pintura, no caso, eliminação de partículas de ferro incrustadas no verniz)
- Enxágue (Objetivo - remover o Iron-X)
- Pulverização de Auto-Finesse Oblitarate (Objetivo - remoção de piche e contaminação dos bordos inferiores do carro)
- Claying (Objetivo - remover a contaminação superficial leve que se encontrava no verniz. Neste caso, utilizamos uma Clay Light da Chemical Guys)
- Aplicação de Einszett Acrysol (à base de solventes), na verdade, este passo é mais um preciosismo, do estilo "vamos pecar pelo excesso" .... Particularmente, penso que após tantos passos agressivos, muito dificilmente a camada de cera ainda se fizesse presente, mas ...... por "desencargo de consciência" achamos melhor não arriscar e, optamos pelo "tiro de misericórdia"! Se porventura, ainda houvesse um ponto isolado de cera, com certeza não "sobreviveria" à passagem do Acrysol!

Como vc deve ter percebido, esta lavagem, é exatamente o oposto daquilo que deve-se fazer quando queremos preservar a camada de cera.

6ustavo escreveu:E mto obrigado por
sempre compartilhar conosco os trabalhos nos minimos detalhes, dizendo
os produtos e até a rotação da maquina utilizada!

Imagina ...

Du Lucato escreveu:Belíssimos trabalhos, show car's!

Valeu Du, muito obrigado!

Abs

a jornalista escreveu:Só quem é pé vermelho como eu sabe o poder de tingimento que essa terra tem!
Parabéns pelo trabalho, o Mini estava em estado de calamidade hehehe..
Le Mans, vcs tem facebook?

Muito obrigado Sandra! Apenas "abrimos" o Facebook, mas não o utilizamos .... na verdade, o FB é uma ferramenta poderosa para quem quer ampliar seus contatos e, tbém sua clientela! O problema é que, "perde-se" muito tempo tendo que responder solicitação de orçamentos, perguntas de leigos, etc ... Absolutamente nada contra! acho muito legal, mas teria que ter umas 2 horas por dia exclusivas pra essa finalidade. Particularmente, prefiro dedicar essas 2 horas ao fórum!

Abs

Gleizer Galdino escreveu:Le Mans e qualidade é até redundância.

Parabéns pelos serviços e obrigado por nos brindar com seus posts, sempre muitos detalhados.

Moro
numa região predominantemente agrícola (terra do café), não é difícil
encontrar carros quase zeros em estados piores que o Mini.

Se não fosse tão longe, certamente levaria o meu carro para um trato personalizado. Mais uma vez, parabéns.

Muito obrigado Gleizer, fico muito feliz que tenha apreciado nosso trabalho!

Abs

DanielDVK escreveu:Vi que você usou o Dodo Lime Prime, em qual etapa você utiliza? Já usou o Dodo Supernatural Acrylic?

Após a lavagem e descontaminação, passamos direto para o Lime Prime Pre-Wax Cleanser. Não foi necessário corte, pois apenas haviam micro-riscos em pontos isolados da pintura, tipo; tampa de combustível, próximo às maçanetas, capô e porta-malas.

Ainda não utilizamos o Supernatural Acrylic, quem sabe mais em frente!

Abs

DJZ escreveu:Belos
trabalhos Le Mans. Todos espetaculares mas o que mais se destacou com
certeza foi o Mini: o que o dono desse carro criava no interior dele?
Porcos? Galinhas?

Brincadeira a parte ficou show depois de passar pelo seu SPA automotivo. Parabéns.

Valeu DJ, muito obrigado! Realmente, o pobre Mini estava bem castigado para tão pouco tempo de uso!

Abs

Parabéns pelo alto nível e capricho dos seus trabalhos.
Esse Menzerna Sealing Wax se equivale a quais outros selante em termos de brilho, durabilidade e repelência?

Parabéns pelos ótimos trabalhos. uma dúvida; vcs levantam os carros para lavar por baixo?

patrik2007 escreveu:Parabéns pelo alto nível e capricho dos seus trabalhos.
Esse Menzerna Sealing Wax se equivale a quais outros selante em termos de brilho, durabilidade e repelência?

Muito obrigado Patrick!

Seria algo próximo às ceras sintéticas, mas com um diferencial, menor durablidade, algo em torno de 2 a 2,5 meses. A vantagem é que, é de aplicação e remoção muito fácil.

Abs

Richard escreveu:Parabéns pelos ótimos trabalhos. uma dúvida; vcs levantam os carros para lavar por baixo?

Muito obrigado Richard!

SIm, faz parte do protocolo de lavagem, TODO veículo - mesmo nos packs mais simples de serviço - é suspenso para limpeza dos caixas de rodas, parte interna das rodas e raios, banda de rodagem dos pneus, face interna dos pneus, bordos das caixas de ar, região traseira que, geralmente localiza-se o tanque de combustível e escapamento.

PS - Não é lavagem de chassis! Isso faz parte da rotina de lavagem de qquer veículo.

A diferença para uma lavagem de chassis é que, nesta faz-se a limpeza da parte central do chassis (túnel do câmbio, parte inferior do cambio e motor).

Abs