Fiesta 0Km - Meguiars - Menzerna - PolishAngel

Pessoal, carro veio direto da concessionária para proteção,

ao verificar o carro, dois ralados nos parachoques , tive que vir com boina 4" roxa + M205,
e mais alguns riscos....
Depois passado no carro inteiro SF4000  com boina Branca LC retirando pequenos riscos.

Proteção foi PolishAngel:
Primer + Cosmic 9H e após 2Hrs Carnauba Arts Gold

Vlw

Ficou show muito bonito 

Grande Rogerio! Dessa vez não foi carro escuro! rsrrsrrs

Nunca usei o SF4000. Qual a diferença de aplicação e resultado dele para o M205 visto que ambos são finish?

Almir TST escreveu:Grande Rogerio! Dessa vez não foi carro escuro! rsrrsrrs

Nunca usei o SF4000. Qual a diferença de aplicação e resultado dele para o M205 visto que ambos são finish?

 Vlw Almir!

SF4000 apresenta minimo corte e entrega um brilho perfeito, foi o melhor lustrador que usei até agora...
M205 apresenta um bom corte e ótimo lustro em um só produto.

Abs

Belo trabalho Rogério.

 Carro deve ser protegido desde zero km. Esse dono deve ser uma exceção pois a maioria que conheço acha que por ser novo o carro só precisa de ser lavado.

A respeito dessa linha PolishAngel, onde comprou? Importou? Se sim , tem o link? Achei que deixou o carro com um brilho muito bom pelas fotos. O que me diz acerca da aplicação dele?

Parabéns novamente.

Joviano Toledo escreveu:Ficou show muito bonito 

Vlw Joviano

abs

DJZ escreveu:Belo trabalho Rogério.

 Carro deve ser protegido desde zero km. Esse dono deve ser uma exceção pois a maioria que conheço acha que por ser novo o carro só precisa de ser lavado.

A respeito dessa linha PolishAngel, onde comprou? Importou? Se sim , tem o link? Achei que deixou o carro com um brilho muito bom pelas fotos. O que me diz acerca da aplicação dele?

Parabéns novamente.

Vlw DJZ

Dono do carro, fez o anterior a esse comigo, e já aconselhei ele á proteger desde zero!,
mas são poucos...

Estou gostando muito do PolishAngel, esse vitrificador, a aplicação e remoção se assemelha 
de um selante, muito tranquilo.
Comprei no Brasil com o distribuidor,
Dyego Belisário (facebook)
dyego@carcoating.com.br

Vlw

Parabéns ficou muito bom

eduardo1980 escreveu:Parabéns ficou muito bom

Vlw Eduardo

abs

A coisa começou a clarear por aí, hein! kkkkk

Parabéns pelo trabalho! 

Me diz uma coisa: na definição dos custos do serviço, o cliente define o foco do trabalho e você escolhe a linha de produto a ser usado, ou você define o preço com o cliente e a partir daí que é formado o set?

Geralmente, como são definidas essas escolhas? Se quiser, pode responder inbox...

A garagem pintada de verde, ajudou a reforçar os reflexos, sem escurecer o ambiente!

biguia escreveu:A coisa começou a clarear por aí, hein! kkkkk

Parabéns pelo trabalho! 

Me diz uma coisa: na definição dos custos do serviço, o cliente define o foco do trabalho e você escolhe a linha de produto a ser usado, ou você define o preço com o cliente e a partir daí que é formado o set?

Geralmente, como são definidas essas escolhas? Se quiser, pode responder inbox...

A garagem pintada de verde, ajudou a reforçar os reflexos, sem escurecer o ambiente!

Mas nesse momento tem uma repintura bemmm escura aqui na garagem,,,,amanha fotos.

Sempre o orçamento eu faço em cima do que o cliente quer,, dou as opçoes de proteção e preços,
quem escolhe é ele, o que não faço é somente uma limpada com a roto e cera em cima, por que nunca
o cliente vai falar que pagou beeem mais barato, vai falar que Eu fiz.... então decidir fazer assim,
e até agora tem dado certo...
Um exemplo do mesmo carro, incluindo interior, Iron-x nos vidros....etc
Correção com cera simples R$ 400
Correção com glaze+wolfgang = R$ 500
Correção + Cquartz ou Neo = R$ 750
Correção + Cosmic = R$850
variando de carro p carro...

abs

rogeriodita escreveu:Pessoal, carro veio direto da concessionária para proteção,

ao verificar o carro, dois ralados nos parachoques , tive que vir com boina 4" roxa + M205,
e mais alguns riscos....
Depois passado no carro inteiro SF4000  com boina Branca LC retirando pequenos riscos.

Parabéns Rogério!  O melhor tipo de veículo para trabalhar, ZERO!!

Quanto aos pequenos riscos, creio que infelizmente seja algo "normal", ainda mais se levarmos em consideração que o veículo ficou por conta dos "cuidados" da concessionária.

Por aqui, nós costumamos recomendar a nossos clientes que, quando adquirirem um veículo zero km, deixem bem claro que em hipótese alguma a concessionária lave ou "prepare" o veículo para entrega. Em geral, os veículos chegam sujos, algumas vezes imundos! e, o pessoal das concessionárias, em sua quase totalidade, mal treinado e desinformado, acabam involuntariamente por causar danos a uma pintura que até então estava intacta.

O mais recomendado seria retirar o veículo da maneira que desceu do caminhão cegonha, desse modo pelo menos o proprietário fica ciente de todos os "detalhes" e imperfeições que a pintura traz consigo da fábrica. E, pasmem, dos vários veículos que nós já recebemos dessa maneira, ao contrário do que "reza a lenda popular", a maioria das pinturas vem em excelentes condições!!  quase perfeitas!    

Em alguns casos, observamos holografia pontual, mas de modo geral, as pinturas encontram-se impecáveis! Eu mesmo me surpreendi, pois esperava me deparar com pinturas repletas de marcas de lixa, holografia generalizada, etc ... mas, pelo que pude observar, várias das montadoras parecem empregar profissionais muito bem preparados e capacitados, pelo menos no que se refere à pintura veicular!  

Digo isso, porque via de regra no setor de polimento, as montadoras empregam quase que exclusivamente rotativas. Some-se à isso o tempo irrisório que os polidores tem para lidar com um carro por completo, bem, o resultado deveria ser uma pintura repleta de imperfeições. Felizmente, não é isso que se observa, pelo menos não foi isso que presenciamos.

Abs

rogeriodita escreveu:

biguia escreveu:A coisa começou a clarear por aí, hein! kkkkk

Parabéns pelo trabalho! 

Me diz uma coisa: na definição dos custos do serviço, o cliente define o foco do trabalho e você escolhe a linha de produto a ser usado, ou você define o preço com o cliente e a partir daí que é formado o set?

Geralmente, como são definidas essas escolhas? Se quiser, pode responder inbox...

A garagem pintada de verde, ajudou a reforçar os reflexos, sem escurecer o ambiente!

Mas nesse momento tem uma repintura bemmm escura aqui na garagem,,,,amanha fotos.

Sempre o orçamento eu faço em cima do que o cliente quer,, dou as opçoes de proteção e preços,
quem escolhe é ele, o que não faço é somente uma limpada com a roto e cera em cima, por que nunca
o cliente vai falar que pagou beeem mais barato, vai falar que Eu fiz.... então decidir fazer assim,
e até agora tem dado certo...
Um exemplo do mesmo carro, incluindo interior, Iron-x nos vidros....etc
Correção com cera simples R$ 400
Correção com glaze+wolfgang = R$ 500
Correção + Cquartz ou Neo = R$ 750
Correção + Cosmic = R$850
variando de carro p carro...

abs

Valeu Rogério! 

Quando você fala em correção e comparo seus serviços e preços com o pessoal aqui da minha cidade, vejo que o negócio aqui está se prostituindo.  É tanto holograma, falta de acabamento nos serviços, prazo estourado...que quando quero algo melhor,  eu mesmo faço meus serviços, mesmo no esquema da tentativa e erro.

Sucesso amigo, torço por você!

Le Mans escreveu:

rogeriodita escreveu:Pessoal, carro veio direto da concessionária para proteção,

ao verificar o carro, dois ralados nos parachoques , tive que vir com boina 4" roxa + M205,
e mais alguns riscos....
Depois passado no carro inteiro SF4000  com boina Branca LC retirando pequenos riscos.

Parabéns Rogério!  O melhor tipo de veículo para trabalhar, ZERO!!

Quanto aos pequenos riscos, creio que infelizmente seja algo "normal", ainda mais se levarmos em consideração que o veículo ficou por conta dos "cuidados" da concessionária.

Por aqui, nós costumamos recomendar a nossos clientes que, quando adquirirem um veículo zero km, deixem bem claro que em hipótese alguma a concessionária lave ou "prepare" o veículo para entrega. Em geral, os veículos chegam sujos, algumas vezes imundos! e, o pessoal das concessionárias, em sua quase totalidade, mal treinado e desinformado, acabam involuntariamente por causar danos a uma pintura que até então estava intacta.

O mais recomendado seria retirar o veículo da maneira que desceu do caminhão cegonha, desse modo pelo menos o proprietário fica ciente de todos os "detalhes" e imperfeições que a pintura traz consigo da fábrica. E, pasmem, dos vários veículos que nós já recebemos dessa maneira, ao contrário do que "reza a lenda popular", a maioria das pinturas vem em excelentes condições!!  quase perfeitas!    

Em alguns casos, observamos holografia pontual, mas de modo geral, as pinturas encontram-se impecáveis! Eu mesmo me surpreendi, pois esperava me deparar com pinturas repletas de marcas de lixa, holografia generalizada, etc ... mas, pelo que pude observar, várias das montadoras parecem empregar profissionais muito bem preparados e capacitados, pelo menos no que se refere à pintura veicular!  

Digo isso, porque via de regra no setor de polimento, as montadoras empregam quase que exclusivamente rotativas. Some-se à isso o tempo irrisório que os polidores tem para lidar com um carro por completo, bem, o resultado deveria ser uma pintura repleta de imperfeições. Felizmente, não é isso que se observa, pelo menos não foi isso que presenciamos.

Abs

 Le Mans, não sabia disso.

Os carros hj parecem descer do caminhão mas vem "plastificados" por partes,
e penso, caso venha com algum problema, a responsabilidade seria minha que iria tratar a pintura,
mas vc relatando...vou mudar, quem sabe o proximo consiga fazer assim

abs

biguia escreveu:

rogeriodita escreveu:

biguia escreveu:A coisa começou a clarear por aí, hein! kkkkk

Parabéns pelo trabalho! 

Me diz uma coisa: na definição dos custos do serviço, o cliente define o foco do trabalho e você escolhe a linha de produto a ser usado, ou você define o preço com o cliente e a partir daí que é formado o set?

Geralmente, como são definidas essas escolhas? Se quiser, pode responder inbox...

A garagem pintada de verde, ajudou a reforçar os reflexos, sem escurecer o ambiente!

Mas nesse momento tem uma repintura bemmm escura aqui na garagem,,,,amanha fotos.

Sempre o orçamento eu faço em cima do que o cliente quer,, dou as opçoes de proteção e preços,
quem escolhe é ele, o que não faço é somente uma limpada com a roto e cera em cima, por que nunca
o cliente vai falar que pagou beeem mais barato, vai falar que Eu fiz.... então decidir fazer assim,
e até agora tem dado certo...
Um exemplo do mesmo carro, incluindo interior, Iron-x nos vidros....etc
Correção com cera simples R$ 400
Correção com glaze+wolfgang = R$ 500
Correção + Cquartz ou Neo = R$ 750
Correção + Cosmic = R$850
variando de carro p carro...

abs

Valeu Rogério! 

Quando você fala em correção e comparo seus serviços e preços com o pessoal aqui da minha cidade, vejo que o negócio aqui está se prostituindo.  É tanto holograma, falta de acabamento nos serviços, prazo estourado...que quando quero algo melhor,  eu mesmo faço meus serviços, mesmo no esquema da tentativa e erro.

Sucesso amigo, torço por você!

Foi onde eu comecei, na minha região tem vários que prestam serviços excelentes,
moro a uns 20km do Rossoni... Mas os valores são altos, ai acabava pagando mais barato e
saia caro, foi qdo decidi fazer eu mesmo.

Vai na Fé que vc consegue, eu estou engatinhando ainda, sempre aprendendo!!!

Abs

Aproveitando a prosa...
Por aqui a coisa não é fácil também, você entra em um site (bomneg....) e tem um monte de gente oferecendo polimento, espelhamento, cristalização, etc, etc... por R$ 100,00.

Almir TST escreveu:Aproveitando a prosa...
Por aqui a coisa não é fácil também, você entra em um site (bomneg....) e tem um monte de gente oferecendo polimento, espelhamento, cristalização, etc, etc... por R$ 100,00.

 Com certeza.... o que mais tem é isso, mas nunca vi ninguem fazer um serviço desse falar bem ou voltar....
ou mesmo alguma dessas lojas durarem ou estarem a vários anos no mercado.....

abs