GM Vectra 2009 (Revitalização Interna + Proteção da Pintura Contra Maresia)

Le Mans, desculpe se soar repetitiva a pergunta , mas essa cera Collinite Fleetwax ... uma latinha dessa vc acha que rende quantas aplicações em um carro como esse Vectra ? e em um C3 como o meu ?

Juliana Bittencourt escreveu:Le Mans, desculpe se soar repetitiva a pergunta , mas essa cera Collinite Fleetwax ... uma latinha dessa vc acha que rende quantas aplicações em um carro como esse Vectra ? e em um C3 como o meu

Le Mans , vc não poderia tirar minha dúvida ?

Juliana Bittencourt escreveu:Le Mans, desculpe se soar repetitiva a pergunta , mas essa cera Collinite Fleetwax ... uma latinha dessa vc acha que rende quantas aplicações em um carro como esse Vectra ? e em um C3 como o meu ?

Olá Juliana, desculpe a demora na resposta, isso ocorre pq prefiro desativar os avisos via e-mail. Bem, quanto à sua pergunta, até hj não chegamos a esvaziar 1 lata por completo da Fleetwax. Então, qquer estimativa seria baseada em mera especulação. Contudo, acredito que num veículo do porte do Vectra, 1 lata talvez seja suficiente para cobrir por volta de 50 veículos, claro que isso pode variar. Afinal cada um tem sua maneira pessoal de aplicar, enquanto alguns gostam de realizar aplicações mais "generosas", outros são mais "econômicos", em alguns casos até demasiadamente!

Se 1 lata provavelmente consiga cobrir 50 veículos de porte médio, então num C3 que é bem menor e, ainda de quebra tem uma grande área envidraçada, o número de aplicações será bem superior, pode ficar bem tranquilo quanto à isso!

Espero ter ajudado.

Obrigado pela resposta, achei legal essa cera , pois eu vou muito à praia  e acho que acabarei comprando uma dessa para passar no meu carro devido a essa proteção contra maresia que ela oferece

ando lendo bastante e gostaria de lhe perguntar mais uma coisa, li que a Collinite 915 é a mais indica para cores escuras como o vermelho que é o caso do meu carro , mas existe mesmo uma diferença visual comparando essa Collinite 915 com a 885 Fleetwax por exemplo ou é só para um olho bem treinado como o seu ?

le mans digo uma coisa excelente , meu sonho é chegar a 5% da sua arte, com certeza você nasceu para o auto detailing .Parabéns pelo trabalho top como sempre

Juliana Bittencourt escreveu:Obrigado pela resposta, achei legal essa cera , pois eu vou muito à praia  e acho que acabarei comprando uma dessa para passar no meu carro devido a essa proteção contra maresia que ela oferece

ando lendo bastante e gostaria de lhe perguntar mais uma coisa, li que a Collinite 915 é a mais indica para cores escuras como o vermelho que é o caso do meu carro , mas existe mesmo uma diferença visual comparando essa Collinite 915 com a 885 Fleetwax por exemplo ou é só para um olho bem treinado como o seu ?

Ressuscitando essa pergunta , Alguém poderia me responder ?

Juliana Bittencourt escreveu:

Juliana Bittencourt escreveu:Obrigado pela resposta, achei legal essa cera , pois eu vou muito à praia  e acho que acabarei comprando uma dessa para passar no meu carro devido a essa proteção contra maresia que ela oferece

ando lendo bastante e gostaria de lhe perguntar mais uma coisa, li que a Collinite 915 é a mais indica para cores escuras como o vermelho que é o caso do meu carro , mas existe mesmo uma diferença visual comparando essa Collinite 915 com a 885 Fleetwax por exemplo ou é só para um olho bem treinado como o seu ?

Ressuscitando essa pergunta , Alguém poderia me responder ?

ninguém pode me responder ???????? poxa gente, postei essa dúvida a um certo tempo , nem mesmo o Le Mans poderia olhar aqui é tirar minha dúvida?

Juliana Bittencourt escreveu:
li que a Collinite 915 é a mais indica para cores escuras como o vermelho que é o caso do meu carro , mas existe mesmo uma diferença visual comparando essa Collinite 915 com a 885 Fleetwax por exemplo ou é só para um olho bem treinado como o seu ?

Considerando que a pintura não tenha sido tratada (polida, lustrada), haverá alguma diferença, pois a 915 tende a escurecer a pintura. Seria algo similar ao que ocorre com a NXT.

Já em pinturas que receberam tratamento, essa diferença é muito tênue, na prática chega a ser quase insignificante.

Juliana, realmente a Collinite 915 pelo fato de ter um maior % de carnaúba em sua composição , tende a ser mais benéfica em termos de profundidade de cor em cores escuras , mas acredito que a diferença visual não seja tão grande, tenho tanto a 915 quanto a 885 Fleetwax, usei ambas e não notei diferenças grandes entre elas, para não dizer que não notei nenhuma , e meu carro não está com a pintura 100% diria que está com 90 % , rsrsr, espero ter ajudado

Acho esse quesito proteção contra maresia um tanto equívocada, o tratamento contra oxidação ocorre quando  a chapa está nua e recebe a camada de fosfatizante e logo após a pintura (essa é a maior finalidade da pintura), em partes de difícil acesso como cavidades intenas ainda recebem cera de cavidade (anti-oxidante) para reforçar a proteção, agora se a cera (para pintura) possui uma durabilidade maior a este tipo de condição é uma situação totalmente diferente.

DanielDVK escreveu:Acho esse quesito proteção contra maresia um tanto equívocada

O que é maresia?

Uma névoa fina, úmida e salgada que paira sobre as cidades litorâneas e destrói cadeiras de praia, carros e portões de ferro. A maresia corresponde ao fenômeno de corrosão acelerado pela presença de sais em microgotículas (spray) de água do mar, explica Marcos Raggazzi, professor de Química do Colégio e Pré-vestibular Bernoulli, de Belo Horizonte.

Esse spray é formado por milhares de gotículas de água do mar que contêm, além de água, sais dissolvidos, e sobem ao ar com o movimento das ondas. "A presença desses sais aceleram a formação da ferrugem, pois aumentam a condutividade elétrica do sistema", diz.

Para que algo enferruje, é necessário que átomos de ferro se unam ao oxigênio do ar, em uma reação química conhecida como oxidação. Isso ocorre quando alguma substância cria um caminho para que os elétrons dos átomos de ferro se liguem aos de oxigênio. Na ferrugem convencional, a água pura já cumpreesse papel. Com a maresia, o processo é acelerado pelos sais, que transporta os elétrons com mais facilidade.

A maresia ainda favorece o crescimento de mofo nos imóveis. Para evitar prejuízos, é indicado usar tintas especiais com fungicidas na fórmula, assim como colocar revestimentos antioxidantes em portões e grades. Nos carros, o ideal é nunca deixar áreas danificadas sem pintura e lavar sempre o veículo para remover o sal.

Fonte: http://noticias.terra.com.br/educacao/vocesabia/interna/0,,OI3467972-EI8406,00.html


Cabe salientar que, o veículo em questão apresentava alguns pontos de "batida de pedra" (algo comum em veículos de uso rodoviário), sobretudo, na parte frontal do capô.

DanielDVK escreveu:
o tratamento contra oxidação ocorre quando  a chapa está nua e recebe a camada de fosfatizante e logo após a pintura (essa é a maior finalidade da pintura), em partes de difícil acesso como cavidades intenas ainda recebem cera de cavidade (anti-oxidante) para reforçar a proteção, agora se a cera (para pintura) possui uma durabilidade maior a este tipo de condição é uma situação totalmente diferente.

Collinite 885 FleetWax[

Description

For the detailer in search of less frequent wax applications, the No. 885 provides the ultimate in Collinite staying power. Provides a shine that’s unmistakably carnauba with durability that rivals even that of leading sealants. Long-lasting protection guards against UV, salt spray, marine growth, stains etc. High luster finish reduces drag by increasing surface sleekness; saving on fuel costs and helping achieve higher speeds on sailboats. Handcrafted and poured in the USA. *Editor's Choice Practical Sailor July 2009, Top Paste Wax Powerboat Reports October 2004, Top Performer Powerboat Reports 1994.

Fonte: http://www.collinite.com/marine-wax/fleetwax-paste-wax/

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Após uma leitura de ambos textos, conclui-se que:

Salt Spray = Névoa Salina = Maresia

Espero ter ajudado.

paulopedroso escreveu:

Caro Le Mans.

Obrigado por dedicar parte de seu tempo para organizar essa verdadeira aula e compartilha-la conosco.

As fotos para comparações antes/depois possibilitam reconhecer seu talento.

Planejo aplicar, em meus trabalhos, várias de suas recomendações de produtos e procedimentos.

Um forte abraço.

Muito obrigado Paulo!

Fico grato pelo comentário e, feliz se pude contribuir de alguma maneira!

Abs

Le mans entendo o quê a maresia faz com chapas de metal, mas no caso da pintura automotiva o próprio fostatizante/primer/tinta/ verniz criam uma barreira que impede este tipo de condutividade, tanto que as áreas mais suscetíveis a oxidações são locais onde a falhas na aplicação destas camadas protetoras, não estou discutindo a resistência da cera a maresia.
Temos que levar em consideração que a cera não irá ser aplicada nestes locais de acesso mais difícil.

Adicionando, creio que a cera possa criar uma proteção em áreas onde possa ter exposição direta da chapa ao ambiente/ar, riscos, poros, crateras, desde que transpasse as camadas de proteção das camadas de pintura.

DanielDVK escreveu:Le mans entendo o quê a maresia faz com chapas de metal, mas no caso da pintura automotiva o próprio fostatizante/primer/tinta/ verniz criam uma barreira que impede este tipo de condutividade, tanto que as áreas mais suscetíveis a oxidações são locais onde a falhas na aplicação destas camadas protetoras, não estou discutindo a resistência da cera a maresia.
Temos que levar em consideração que a cera não irá ser aplicada nestes locais de acesso mais difícil.

Nos pontos de "batida de pedra" na parte frontal, a chapa metálica já estava exposta, portanto, propensa à ação da maresia.

Evidentemente, essa proteção contra maresia se refere APENAS à parte externa da lataria, mais especificamente à pintura. Embora seja óbvio, cabe salientar que, não haveria sentido algum em alegar que TODA a estrutura do veículo, tanto interna quanto externa, seria protegida.

Sim, chegamos a um consenso.

Le Mans, essa toalha Dodo Juice Extra Soft Buffing Cloth é realmente top ?   vc só a usa para retirada de compostos e ceras ou usa para lustro também ? é muito resistente ?  quantas vcs possui ?

estou querendo adquirir , mas vi também que existe a Dodo Fantastic Fur que parece ser mais macia e com uma gramatura maior ... sendo ideal para lustro .... o que vc me diz ?

desde já obrigado pela atenção

Salo87 escreveu:Le Mans, essa toalha Dodo Juice Extra Soft Buffing Cloth é realmente top ?   vc só a usa para retirada de compostos e ceras ou usa para lustro também ? é muito resistente ?  quantas vcs possui ?

estou querendo adquirir , mas vi também que existe a Dodo Fantastic Fur que parece ser mais macia e com uma gramatura maior ... sendo ideal para lustro .... o que vc me diz ?

desde já obrigado pela atenção

alguém poderia me auxiliar nessa dúvida ?

Le Mans, tem um tempo que não apareço no Fórum , mas queria dizer que ando usando o Vertua Bond no meu carro e acho super prático e tá rendendo bem , usei já umas 3 vezes e ainda não chegou nem perto da metade ( to colocando 4 gotinhas do tamanho de ervilhas por peça do carro e espalhando), obrigado por ter me orientado